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「単独では生き残れません」 日産国内15%減、ホンダ中国24%減――欧州BYDに追い抜かれ、両社が選ぶ生き残りの道とは_我的网站

A |     8月25日消息，据报道，奢华定制品牌Caviar近期推出了一款名为“液态金属”的定制版折叠iPhone Ultra，整机采用925纯银打造，全球仅限量17台，起售价为18840美元（约合人民币12.7万元）。     这款定制机型背部采用流动波纹雕刻工艺，金属表面呈现出类似液态流动的立体纹路，苹果Logo内嵌在背板中央，整机金属质感强烈。    日産とホンダの経営統合が破談となってから、丸1年が経過した。         机身框架也完成专属定制改造，摄像头模组区域同样辅以同款流动波纹纹理做装饰。両社はそれぞれの道を進んできたが、自動車を取り巻く環境は変わらず厳しいままである。

B | 包装套件同样延续奢华定位，整机配套品牌专属定制礼盒，还附赠一把24K镀金的专属钥匙。     但要注意的是，该定制机型的原型，是一款尚未正式发布的折叠屏iPhone Ultra。1年前、年間販売800万台を目標に掲げた提携は市場に大きな期待をもたらした一方で、OSの差異や現場の矜持が統合を阻む現実も露呈した。2026年を迎え、競争の軸は「量」から「知能」へと移りつつあるなかで、両社に残された選択は組織の合流か、機能別の共闘か。ブランドの誇りを保ちつつ、開発費を大胆に圧縮する新たな道は開けるのか。統合発表から破談に至る過程を振り返り、生存の壁を探る。Caviar虽然已经放出渲染效果图，还制作出了实体模型，但该机的硬件参数、最终外观形态，都没有获得苹果官方的确认。

C | 【画像】「えぇぇぇ！」 これが日産自動車の「平均年収」です！（4枚） ※　※　※ 　現在の状況下で、日産とホンダが再び歩調をそろえる可能性は否定できない。     就在定制机型曝光的同时，苹果秋季新品发布会也传出最新消息，预计本周官方就会对外正式官宣发布会时间，活动大概率定在9月9日举行。ここでは、統合発表から破談に至る経緯を振り返りつつ、将来の方向性を考察する。

D |          本次发布会将集中亮相三款高端iPhone产品，分别是iPhone 18 Pro、iPhone 18 Pro Max，以及备受市场期待的首款折叠屏iPhone Ultra。     其中iPhone Ultra就是Caviar此次定制所基于的原型机型，也是苹果入局折叠手机赛道的首款作品，外界普遍看好它会成为苹果新的高端旗舰产品。              

。今回は第4回（最終回）として、「全機能統合」か「機能別連携」か、2026年の時点での判断を示したい。　日産とホンダの統合か連携かの判断を行う前に、自動車市場の現状を俯瞰する。販売面では世界的な電気自動車（EV）需要の停滞とハイブリッド車（HV）の注目度上昇が顕著であり、市場戦略では生産拠点の現地化が進んでいる。EV販売は欧州、米国、中国で温度差があり、2024年以降は中国を除き世界的に需要が伸び悩む一方で、HVの販売は増加している。この傾向により、欧州の自動車メーカーはEV戦略の見直しを迫られ、欧州委員会も2035年までの内燃機関車禁止の方針を修正せざるを得なくなった。　ホンダも2025年5月に発表した「2025 ビジネスアップデート」で、2030年におけるグローバルでのEV販売比率が従来目標の30%を下回る見通しとし、需要の高いHVの比重を高める方針を示した。米国では、トランプ政権がガソリン車を優先し、2025年9月末でEV購入補助金が終了したことで、EV需要の伸びはさらに鈍化する見込みである。　一方、中国の自動車メーカーは関税政策や生産コストの優位を活かし、東南アジアや欧州に生産拠点を広げている。例えば比亜迪（BYD）はタイ、インドネシア、マレーシア、カンボジアに工場を持ち、欧州ではハンガリーに生産拠点を設置または建設中である。

E | リープモーターはステランティスのポーランド工場で製造し、シャオペンはオーストリアのマグナ・シュタイヤーに生産を委託するなど、欧州メーカーとの協業も進めている。このようにEV競争は、輸出中心の「量」の拡大から、現地生産を前提とした市場での受容を重視する「質」の勝負に変化しつつある。EV需要が伸び悩む状況で慎重になれば、中国メーカーに市場を先取りされるリスクがある。

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Published on:21:30:40